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北京轨道交通燕房线工程轨道专业安装工程
北京地铁八号线四期声屏障工程顺利通过验收!
日期 2018-07-16 阅读(5024)

 

  北京八号线 

 

北京地铁8号线规划为一条纵贯南北中轴线路,分为一期、二期、三期?#20843;?#26399;(又称三期南延工程)。其中一期二期已通车,三期?#20843;?#26399;工程从王府井北站至瀛海站,全长约20.7公里。

 

“2018年北京市力争3条轨道交通线通车,包括8号线三期、四期和6号线西延。”据市发改委相关负责人说。

 

 

未来,地铁8号线三期?#20843;?#26399;连通后,将与一期、二期形成联通南北五环,全长近50公里。

连通后的8号线作为大运量轨道交通,将贯穿南北中轴线,成为北京?#24515;?#21271;中轴线上的快速交通动脉,可有效缩短南北部?#29992;?#30340;出行距离,可明显缓解南北中轴线上的?#29616;?#20132;通压力。

 

 

八号线四期(又称三期南延线)全线共设置两座车站,分别为德茂站及瀛海站,均为高架站。为避免地铁通车的噪声对周边?#29992;?#36896;成影响,减少交通噪声对人体健康造成危害,中驰股份负责8号线四期的声屏障工程。

 

 

 项目介绍 

 

本项目位于北京大兴区,声屏障竖向采用金属吸隔声屏体+夹胶玻璃,顶部采用聚碳酸酯板构成的组合式屏体,安装于H型钢立柱和梁上的结构形?#20581;?/span>

 

 

声屏障构件便于施工安装和养护维修,正常使用条件下声屏障主体结?#32929;?#35745;使用寿命高达50年。声屏障所有外露及隐蔽的钢构件、连接件、角钢等均热镀锌处理,金属部件的防腐蚀年限高达20年以上。

 

 

声屏障的材料与材料、隔声板与立柱、吸(隔)声板与基础之间的连接具有抵?#32929;?#32553;变形、避免噪声泄漏和二次结构噪声的相应措施。 

 

 

中驰股份声屏障结构坚固稳定,能够达到降噪、防火、防腐蚀、防潮、防老化、防眩光、防尘等要求,在-30°C~50°C的雨、雪、风?#36710;?#24694;劣气候条件下正常工作。 

 

 

本工程吸隔声板由铝合金面板、吸声填料及铝合金背板组成,板厚80mm,穿孔面板采用1.0mm厚铝合金板,以及3A21(型)的防锈铝合金板制成。吸声板内的吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉,厚度60mm。

 

 

通过中驰股份每一道复杂的组装工序,保证了中驰声屏障具备优异的隔声降噪效果,降噪量高达25~30dB(A)。

 

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